La oportunidad, fue la de ir a realizar una pasantía en una Estación de Recepción de Residuos Oleosos de acuerdo a las reglamentaciones MARPOL, que en aquel tiempo habían establecido como área exclusiva de descargas, al Mar Cantábrico o sea, el noroeste de la costa española o de como también se le conoce, el País Vasco.
Esta pasantía, que será relato forzado en algún futuro cercano, significó muchas cosas en mi vida, pero sobre todo, y para poder llegar directamente al tema que es nuestro titulo, la apertura al conocimiento de lo que son las Industrias Marítimas Auxiliares.
Las IMA, como he tratado de abreviarlas desde hace varios años, representan el conjunto de actividades, que permiten a las embarcaciones que llegan a los puertos o transitan por los canales, poder desarrollar sus actividades ininterrumpidamente. Entre estas tenemos:
- Los Astilleros
- Los Talleres de Reparación Naval
- Los Avitualladores
- Los Servicios de Lanchas para pasajeros
- Las Agencias Navieras
- Las Operadoras de Barcazas
- Las Estaciones de Recepción de desechos de los barcos, sean estos Oleosos, Orgánicos, Inorgánicos, Aguas Servidas o cualquiera de los regulados en los Anexos al Convenio MARPOL
- Empresas de Servicios de Buceo Comercial
- Servicios de Buques Remolcadores
- Servicios de Salvamento
- Servicios de Pilotaje
- Suplidores de Agua
- Suplidores de Combustible
- Etc...
Es un grupo que solo es proporcional en lo diferente de cada una de sus actividades a lo que los une a todos: EL MISMO CLIENTE.
En los puertos de San Sebastian y Pasajes del País Vasco, todas estas actividades se realizaban y se ofrecían a todos los barcos que llegaban y por ende representaban una de las fortalezas económicas de la provincia.
Sin embargo al llegar a Panamá con todas estas ideas me estrellé con un Desarrollo Marítimo truncado por un sistema de Conseciones Políticas Exclusivas, que eran manejadas por un caudillismo político, que todavía hoy en día persiste en la lucha por continuar con los sistemas monopolistas.
Lo que aprendí y viví durante la pasantía nunca lo pude poner en práctica pues para poder hacerlo requería de una consecion del estado, que jamas me quisieron dar. Recuerdo todo tan claro como si hubiera sido ayer. Recién había ganado las elecciones la Presidente Mireya Moscoso, yo había recién llegado de dos años de trabajo fuera de Panamá embarcado en la Evergreen, y cuando intenté abrir el servicio de Estación de Desechos MARPOL, me fue imposible, y solo recibí negativas o lo que en buen panameño conocemos como "CHIFEOS".
Sin embargo decidido por el ímpetu de la juventud, juré que triunfaría en otras áreas en las que no se requiriera "Conseciones" y que el Libre Mercado dictara la supervivencia del mas apto.
Hoy en día nuestra empresa, MEC GROUP, es la quinta empresa mas grande del Sector Marítimo Panameño, solo siendo superado en ingresos anuales, por el Canal, Los Puertos y el Astillero Braswell.
Todo esto gracias a que nos metimos en un nicho donde las CONSECIONES no eran requisito y donde solo el esfuerzo dictaría los resultados.
Hoy en día se ha avanzado mucho en materia de IMA, sin embargo Panamá mas que nunca requiere de una Política de IMA clara y abierta, con el fin de que se den muchos mas MEC GROUP, que al igual que nosotros contraten cientos de panameños con salarios dignos y bien remunerados.
En las siguientes entregas hablaremos de dichas políticas con el fin de que tal vez nuestros dirigentes puedan llegar a escuchar un poco de dichas políticas y podamos lograr el desarrollo económico sostenible que tanto anhelamos todos.
Marvin Castillo
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